Slår mot inlandet
Just nu vill den rödgröna alliansen framställa sig som alla goda gåvors givare. Det verkar finnas nästan obegränsat antal miljarder att använda när väljarna ska vinnas för en regering Sahlin.
Nu måste förstås även oppositionspartiernas löften betalas om de skulle få möjlighet att omsätta dem i praktiken. Och då kommer skattehöjningarna som ett brev på posten. Jag försvarar förhållandevis höga skatter för att garantera välfärden, men att höja ett skattetryck som redan är världens högsta håller inte. Idag är det så absurt att den naturresursrika kommunen Ragunda tvingas ha högst beskattning i världen. Så bör det förstås inte vara.
Den rödgröna alliansen vill uppenbarligen göra ont värre för inlandet. Ett förslag som skulle få svåra konsekvenser är införandet av kilometerskatt som skulle drabba inlandet med sina långa avstånd värst. Den som tror att en kilometerskatt skulle leda till att transporterna överförs till tåg har dålig kontakt med verkligheten. Detta alternativ finns mycket sällan. I stället riskerar många små åkerier att slås ut och skogsindustrin drivas ur landet. Tusentals arbetstillfällen på landsbygden skulle hotas med en sådan politik. I stället gäller det att målmedvetet arbeta för att ta fram nya miljövänliga drivmedel, även till tyngre fordon. Det kan ge nya arbetstillfällen på landsbygden.
Fackförbunden Pappers och Transport inser problemen med en kilometerskatt. Lever man närmare verkligheten är det lättare att inse konsekvenserna av nya skatter än i sammanträdesrummen i Stockholm.
May 1st, 2010 at 11:40 am
Vad Pappers och Transport också nämner, men som centern är väldigt tysta om, är de nya krav som regeringen vill införa på sjöfarten och som kommer att slå ut den mesta basindustri i Norrland. Oppositionen och regeringen är lika goda kålsupare båda två när det gäller att skada glesbygden. Se tex:
http://www.dagensarbete.se/home/da/home.nsf/unid/F84F21D183CC32E4C12576E700513BB4?OpenDocument
May 1st, 2010 at 12:22 pm
Jag håller med om att det är allvarligt om kraven när det gäller sjöfartens olja blir större i Östersjön än i exempelvis Medelhavet. Då snedvrids konkurrensen - även om syftet är gott (minskad miljöpåverkan). Det är ju djupt olyckligt om reglerna är olika inom EU.
Vad jag förstår har Sverige (och Finland) försökt att agera mot detta inom EU. Frågan om svavelhalten är emellertid en “exklusiv EU-kompetens” och ett medlemsland kan inte fatta egna beslut. Därför tror jag inte alls att en annan regering skulle ha kunnat agera annorlunda. Själv stärks jag i min kritik mot centralistiska EU-beslut. Förhoppningsvis är ändå inte sista ordet sagt i det här fallet.
May 1st, 2010 at 4:50 pm
Hej Håkan!
Undrar just hur mycket dyrare plogningen blir här i Norrland, för kommuner och enskilda, med de rödgrönas förslag.
May 1st, 2010 at 5:08 pm
Hej Peter!
Klart är att det blir dyrare med alla nya pålagor. Men det har man nog inte tänkt på när man har klurat ut förslagen i Stockholm. Vi har all anledning att visa konsekvenserna för människor i våra bygder som får stå för notan.
May 4th, 2010 at 10:21 pm
I och med alliansens negativa vallöften har centerpartiet börjat använda ordet “förtidsavveckling” av kärnkraften (år 2010). Centerpartiets kvarvarande kärnkraftsmotståndare bör rösta på miljöpartiet i höst.